Електрична водена пумпа за автомобили, BMW Добавувач на електрична пумпа за вода во Кина

Електрична пумпа за вода е инсталирана во HEV, EV или FCV со цел да се оладат околните уреди на овие возила. Конвенционалната механичка пумпа за вода се напојува со мотор со согорување да циркулира течноста за ладење околу моторот. Обемот на течноста за ладење е во пропорција со револуцијата на моторот. Само контролата на волуменот на течноста за ладење на побарувачката не е механички можна. Може да премачкува или да се бакшиши.

Електричната пумпа за вода се активира со батерија и мотор само на барање за ладење. Правилната функција го минимизира оптоварувањето на моторот.

Место на потекло: Чангжоу, Кина
Име на марка: БЕСТЈОЈИ
Гаранција: 12 месеци
ОЕ БЕ .: 11517597715
Модел на автомобили: E84 F30 320i 328i X1 320i
Фитнес за автомобили: bmw
Име на производот: Електрична пумпа за вода
Се користи за: E84 F30 320i 328i X1 320i
Материјал: Пластика, челик
Квалитет: 100% тестиран, со високи перформанси
MOQ: 10 ЕЕЗ
Време на испорака: 7-15 дена

Место на потекло: Чангжоу, Кина
Име на марка: БЕСТЈОЈИ
Гаранција: 12 месеци
ОЕ БЕ .: 11517586925 11517586924 11517521584
Модел на автомобили: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Фитнес за автомобили: bmw
Име на производот: Електрична пумпа за вода
Се користи за: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Материјал: Пластика, челик
Квалитет: 100% тестиран, со високи перформанси
MOQ: 10 ЕЕЗ
Време на испорака: 7-15 дена

За да разберете зошто некој би сакал електрична пумпа за вода, прво треба да ја разберете целта и недостатоците на традиционалната, механичка пумпа за вода. Технички, тоа е пумпа за ладење и анти-замрзнување, но кратко ќе ја наречеме пумпа за вода, затоа што на тоа се однесуваат повеќето авто-техничари.

Традиционалната пумпа за вода е компонента управувана од ремен (или понекогаш кам-управувана) компонента. Со други зборови, потребно е механичка, ротирачка енергија од моторот - обезбедена во форма на вртежен гумен појас - и ја користи за возење механизам за внатрешна пумпа. Работното коло во пумпата испраќа течност за ладење на моторот на пат со ликвидација низ блокот на моторот за да апсорбира топлина, а потоа кон радијаторот, каде што течноста за ладење испушта топлина и повторно се враќа низ пумпата.

Со водената пумпа за вода, типичен авто мотор останува во релативно удобно соседство од околу 200 степени Фаренхајт (93,3 степени Целзиусови) и среќен од сите, вклучително и вашиот автомобил. Па, зошто се плеткаме со толку добра работа со фрлање на електрична верзија во мешавината?

Еве нешто: Секое додаток што ќе ја потроши енергијата на моторниот појас ве чини. Или го ограбува возилото на коњски сили, економичноста на горивото или и двете. Знаете колку слаби станува вашето возило и како се спушта километражата на горивото кога возите со климатизација? Тоа е затоа што моторот треба да работи понапорно за напојување на компресорот управуван од ременот и сè уште да одржува постојана брзина. Истата паразитна загуба на енергија продолжува цело време, што се однесува до вашата пумпа за вода.

На електрична пумпа за вода не е потребна моќност на ременот. Наместо тоа, работи на енергија од батеријата. Можеби се прашувате, бидејќи тој досаден закон за термодинамика вели дека не можете да создадете или уништувате енергија, зарем не ставате поголем товар на алтернаторот (управуван од ременот), кој обезбедува енергија за надополнување на батеријата? Зарем загубите на енергија не треба да се соберат на некое друго место и да влијаат врз перформансите?

Со неколку зборови, не на начин што би го забележале. Законот за термодинамика сè уште важи. Сепак, механичките пумпи за вода се вртат цело време, со брзина пропорционална со брзината на моторот. Како резултат, понекогаш пумпате многу течноста за ладење кога моторот не е доволно жежок за всушност да му треба. Тоа е потрошена енергија. Понекогаш на вашиот мотор му треба повеќе ладење отколку што се добива, како што е, кога го исклучувате автомобилот после напорно возење во жешкиот ден. Тоа може побрзо да истроши некои компоненти на моторот.

Електрична пумпа за вода, обратно, му дозволува на производителот да постави (со многу поголема прецизност) колку термини за ладење преку моторот во дадени опсези на температурата. Значи, тоа е всушност поефикасно и повеќе во согласност со специфичните потреби за ладење на вашиот мотор.